Единому морскому оператору северного завоза прописали правила

Утверждено положение о Едином морском операторе северного завоза. Предполагается, что он будет взаимодействовать со всеми участниками доставки грузов, разрабатывать маршрут и графики регулярных каботажных перевозок грузов между морскими портами, а также осуществлять сами перевозки.

Напомним тем, кто не живёт на удалённых и труднодоступных арктических территориях, что «северный завоз» – это специальная операция по снабжению основными жизненно важными товарами жителей территорий, относящихся к районам Крайнего Севера, а также приравненных к ним местностей. И слово «операция» тут не случайно, ведь доставить груз необходимо в короткие сроки, когда позволяют погодные условия, туда, где нет дорог, мостов, часто – даже причалов и мобильной связи. Если не успеть привезти топливо и продукты, то люди на таких территориях просто не выживут.

К сожалению, после распада СССР цены на такую доставку рванули в космос, а вот обязательности у подрядчиков не появилось. И в августе 2023 года Президент подписал закон для создания правовых и организационных основ северного завоза, с тем чтобы товары для жителей районов Крайнего Севера и приравненных к ним территорий поставлялись по графику и без сбоев.

Так что данное постановление Правительства продолжает формирование нормативной базы. Ранее были приняты постановления о полномочиях Минвостокразвития по осуществлению функций федерального координатора северного завоза и о федеральной государственной информационной системе мониторинга северного завоза. С её помощью предполагается осуществлять централизованное планирование северного завоза и своевременно выявлять риски сбоя поставок тех или иных грузов.

На совещании с вице-премьерами накануне Председатель Правительства Михаил Мишустин сообщил, что в 2025 году в районы Крайнего Севера и приравненные к нему территории будет доставлено почти 3,5 млн т продуктов, лекарств, топлива и других необходимых товаров.

Познакомиться с документом можно по ссылке