Северный завоз снова в повестке

Отраслевая конференция «Логистика северного завоза – от планирования до потребителя», состоявшаяся в Москве в рамках Транспортной недели-2025, подвела итоги полутора лет со дня вступления в силу нового федерального закона о северном завозе.

Участие в обсуждении ключевых вопросов приняли депутаты Госдумы и сенаторы РФ, представители федеральных министерств, арктических и дальневосточных регионов. Опытом организации северного завоза на своих территориях, проблемами и перспективами поделились представители ряда регионов России. Практику Поморья представил заместитель председателя правительства Архангельской области Игорь Мураев.

– План северного завоза в Архангельской области по состоянию на ноябрь 2025-го выполнен, – сообщил зампред правительства региона. – Основную номенклатуру грузов составили дизельное топливо, бензин, уголь, строительные материалы, лекарственные средства и продовольствие.

Игорь Мураев отметил, что в рамках реализации федерального закона в Поморье формируется опорная сеть транспортно-логистической инфраструктуры для обеспечения бесперебойного снабжения территорий северного завоза.

– И что немаловажно, планируется, что с 2026 года развитие этих объектов будет осуществляться в том числе с участием федерального финансирования. Для нас это особенно важно, так как в части речной инфраструктуры более 30 процентов – это необорудованные берега, которые нуждаются в должном обустройстве, – подчеркнул он.

Зампред областного правительства добавил, что в условиях ограниченной инфраструктуры перспективным является продолжение в Поморье проекта безэкипажной логистики для доставки грузов, необходимых для жизни людей на удалённых и труднодоступных территориях.

Что касается регулярных каботажных перевозок грузов между морскими портами с понятным графиком, правилами и фиксированной ценой, то этими вопросами будет заниматься, в соответствии с новым законодательством, единый морской оператор северного завоза, которым стало АО «Росатом Арктика».

В ходе отраслевой конференции участники также обсудили вопросы оптимизации маршрутов и поставок, работу единого морского оператора, обновление и расширение судоходного флота, развитие инфраструктуры. Цель — более стабильная и предсказуемая доставка грузов в сложных климатических условиях.