Трансарктический транспортный коридор снова в федеральной повестке

Накануне в правительстве Архангельской области состоялось совещание о ходе разработки комплексного проекта «Развитие Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора» под председательством зампреда Правительства России — полномочного представителя Президента в ДФО Юрия Трутнева.

Напомним, что комплексный проект «Развитие Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора» разрабатывается в соответствии с поручением Президента России Владимира Путина. Архангельская область играет в этих стратегических документах значительную роль. А потому реализации каждого этапа уделяется самое пристальное внимание:

— Формирование Трансарктического транспортного коридора является стратегической задачей не только для Арктической зоны Российской Федерации, но и для всего мирового сообщества. Для того чтобы сделать эту работу и выполнить задачи, поставленные Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным, необходимы четкие скоординированные действия федеральных органов исполнительной власти, субъектов Российской Федерации, акционерных обществ, в сферу деятельности которых входят эти компетенции. В декабре прошлого года на совещании давал поручение федеральным органам исполнительной власти совместно с госкорпорацией «Росатом», госкорпорацией «Роскосмос» и ОАО «РЖД» провести анализ возможностей по закрепленным компетенциям – строительству железных дорог, дноуглублению, грузовой базе – и подготовить соответствующие предложения. Хочу сегодня услышать, как эта работа идет, – так открыл совещание Юрий Трутнев.

По поручению Президента на прошлой неделе Правительство внесло в Совет Безопасности проект актуализированной Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации. Как отметил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, комплексный проект как документ стратегического планирования будет содержать сформированную по территориальному принципу систему взаимоувязанных инвестиционных и инновационных проектов и мер, направленных на обеспечение национальной безопасности России в Арктике, достижение национальных целей развития и комплексное развитие территорий Арктической зоны и Дальнего Востока, реализуемых преимущественно за счет внебюджетных источников (частных инвестиций, инструментов фондового рынка) и механизмов государственно-частного партнерства.

В настоящее время разрабатывается финансово-экономическая и организационная модели, прорабатываются сценарии развития добычных проектов и промышленных мощностей, анализируются различные варианты загрузки и модернизации портовой инфраструктуры и подходов к портам, синхронизируются планы формирования инфраструктуры безопасности и перспективы развития судоходства как на трансарктическом транспортном коридоре, так и на входящем в ТТК Северном морском пути.

Сообщается, что основу грузопотока по Северному морскому пути до 2035 года обеспечат российские добычные арктические проекты. Одновременно к Трансарктическому транспортному коридору будут подключаться грузопотоки из Центральной России, Сибири, с Урала и Дальнего Востока, ориентированные на выход на Северный морской путь.

— Необходимо приоритизировать проекты. Определить, какие из них дадут максимальный эффект для экономики и бюджета и подлежат запуску в первую очередь, а какие могут быть реализованы поэтапно, по мере подтверждения грузовой базы и спроса. Именно для этого нужен документ стратегического планирования, сформированный по территориальному принципу и включающий взаимоувязанные инвестиционные и инновационные проекты, направленные на достижение национальных целей развития и комплексное развитие территорий Арктической зоны и Дальнего Востока. Его назначение – перевести стратегию в согласованный план мероприятий, направленных на увеличение темпов экономического развития, повышение уровня и качества жизни людей, обеспечение связанности территорий России, увеличение международных перевозок, – отметил Алексей Чекунков.

И отметил, что комплексный проект включает четыре взаимоувязанных блока: инвестиционные проекты, логистика, инфраструктура, социальная сфера, включая развитие опорных населенных пунктов. Последний пункт касается мастер-планов, которые призваны создать условия для привлечения и закрепления трудовых ресурсов в интересах проектов АЗРФ и Трансарктического транспортного коридора. Среди ожидаемых эффектов к 2035 году – прирост валового городского продукта на 58%, 19 трлн рублей инвестиций в новые проекты, 57 тыс новых рабочих мест, рост индекса качества городской среды более чем на 30%. Финансирование мероприятий мастер-планов – 2,9 трлн рублей, из которых 60% – внебюджетные источники.

Об участии Архангельской области доложил глава региона Александр Цыбульский.

— У нас несколько крупных проектов. Это и проект глубоководного порта. Он сейчас находится на финальной стадии согласования финансово-экономической модели. В ближайшее время мы будем формировать дальнейший план практической реализации, в том числе привлечение партнеров в этот проект, включая частных инвесторов. Важнейшей компетенцией для нас является развитие науки. В первую очередь это судостроение и судоремонт. У нас строится кластер – межвузовский кампус «Арктическая звезда», который может стать базой для таких разработок. Кроме того, мы предлагаем рассмотреть Северодвинск в качестве места, где мог бы возникнуть доковый центр и где могли бы ремонтироваться и строиться среднетоннажные суда для арктического флота, – сказал он.

Подводя итоги совещания, Юрий Трутнев обратил внимание на необходимость взаимоувязанных действий всех участников разработки комплексного проекта.